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餐廳菜梯
ofo、摩拜、百拜、酷騎，五花八門、接踵而至的共享單車讓人們暢享出行的清爽，不過，“最後一公裡”的問題也隨之而來——
天氣漸暖，騎行的人越來越多。黃色、橘色、綠色各種各樣的共享單車密集出現在我省各地市民的視線中。事實上，從2016年開始，“爆紅”的共享單車便重新點燃瞭市民的騎行熱情。然而，以方便快捷、綠色環保、形式新穎為標志的共享單車，在解決人們出行問題的同時，不少“最後一公裡”的問題也隨之而來。5月上旬，筆者對此進行瞭采訪。
線上交易快年輕人成主力軍
隻需用手機掃描車身二維碼即可使用，手動合鎖即可還車。互聯網遇上單車，如此簡捷的使用流程獲得瞭市民認可。身邊共享單車的出現，已在悄悄改變著人們的出行方式。
省城市民於晨是一名白領，以前上班常用的交通工具是公共自行車，不過現在他選擇使用共享單車。他說：“共享單車很便捷，手機一掃就可以騎走，最重要的是停車很方便，隻需放在離單位最近的街邊就可以，再也不用浪費時間找車樁瞭，ofo、摩拜、百拜、酷騎，這些客戶端我都下載瞭，遇上哪個騎哪個，共享單車每半小時收費僅0.5元左右，特別適合我這種短途使用的人。”
共享單車一進駐山西，便受到年輕人的追捧。5月8日，百拜單車聯合創始人張寶俊告訴筆者：“目前百拜單車在山西已經投放瞭3000輛，80後、90後的年輕人是單車使用的主力軍。據統計，平均每輛單車每天會被使用3次-5次。”更方便的是，現在百拜單車已經與支付寶合作，隻要在支付寶芝麻信用上的積分達到650以上，便可以免押金騎行。
摩拜單車進駐山西的第一個城市是臨汾，摩拜單車城市市場經理梁棟表示，前期預計在臨汾投放5000輛單車，學校、商場、小區門口是單車投放的主要地點，據統計，平均每輛單車每天會被使用7次-8次。台中電梯維修
山西省社會科學院哲學所研究員李玉萍認為，中國素有“自行車王國之稱”，雖然現在私傢車已經非常普及，但在兩公裡的活動范圍之內，自行車仍是出行的首選。共享單車之所以受到大眾青睞，主要是因為其簡便快捷的操作流程，迎合瞭現在城市的快節奏需求，隨時取車、隨地放車的特點比公共自行車要方便得多，但這個特點就像一把“雙刃劍”，方便著受眾的同時，也帶來不少問題。
電梯保養台中線下問題多亂象被“問診”
亂停亂放、肆意破壞、占為己有、違規騎行……對於共享單車的井噴式發展，誰也無法判斷究竟是利大於弊還是弊大於利。自從共享單車走紅以後，其負面消息也是層出不窮，這個新興的行業仿佛陷入瞭“為解決一個問題，引發更多問題”的怪圈。
筆者瞭解到，全國已有不少地區禁止共享單車進入部分公共區域：蘭州市擬劃定停車區域和禁止停車區域，不按規定停放就無法實現網上還車；杭州、深圳等地明確禁止共享單車進入熱門景區；北京理工大學官網發佈通知，暫時禁止未經許可的共享單車進入學校……
“因為共享單車隨意進出，亂停亂放，小區內常出現人行道和停車位被占用的情況，所以我們小區現在已經禁止共享單車進入瞭。”傢住省城府東街的市民王露這樣說。
然而，單車亂象遠不止亂停亂放這麼簡單，筆者調查發現，加鎖、噴漆、拆配件、塗抹編碼，甚至跨省轉售的情況均不同程度存在，讓共享變成獨享的不文明現象接連出現。
對於這些不文明行為，山西融正律師事務所律師劉冬冬給出瞭回應，“隨意停放在便道、路邊甚至綠化帶中的共享單車，給城市管理和道路安全帶來瞭困擾。《中華人民共和國道路交通安全法》明確規定，非機動車應當在規定地點停放，未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。”另外，對於采用各種方式將“共享”變成“獨享”的做法，劉冬冬表示，“強拿硬要或者任意損毀、占用公共財物的，如果情節嚴重，有可能觸犯我國刑法中的盜竊罪，《刑法》明確規定，盜竊公私財物，數額較大或者多次盜竊的，處三年以下有期徒刑、拘役或者管制，並處或者單處罰金。”
後臺監管缺多方努力持續發展
針對共享單車的諸多亂象，網絡上要求出臺相關政策來約束其的呼聲越來越高。新浪微博網友@喵小咪表示：“共享單車雖然方便，但隨之而來的問題也是不容忽視的，希望有關部門能出臺政策，來管理一下 無法無天 的共享單車。”
談及共享單車的管理，李玉萍表示：“無規矩不成方圓，共享單車帶給人們的便利不可否認，但其後期存在的問題如果沒有及時被解決，好事變壞事，那麼這個行業遲早是要被取締的。”
筆者上網搜索發現，目前，一些地區已經推出瞭共享單車的管理辦法：上海市質監局、市自行車行業協會正式發佈《共享自行車》和《共享自行車服務》兩個團體標準征求意見稿，明確須加裝GPS定位系統、年滿12歲才可使用、三年報廢等要求；廣州市交委約談瞭摩拜、ofo、小鳴、小藍4傢平臺企業，要求加強投放車輛的運營管理。對此，被約談企業回應稱，將通過技術手段規范用戶亂停放等行為，同時通過多種途徑和活動倡導“文明騎行”。
梁棟表示：“目前，摩拜已經在想方設法對單車進行管理，亂停亂放是管理的難點，所以摩拜單車有規定，如果因單車停在小區內被別人舉報，用戶的信用分就會被扣除，當信用分在80分以下時，騎車的價格就會變成半小時100元。另外，我們還會增加一些運營車輛，隨時查看單車的情況，實行網格化管理，給每個負責人劃分管理片區，實行責任到人，讓單車的管理有序進行。”
對此，山西大學法學院教授、博士生導師陳晉勝也給出瞭一些建議，他表示：“關於共享單車的管理，首先，政府部門要加強規范和指導；其次，企業要承擔管理責任，提升服務水平；另外，公眾也要文明出行。隻有三方共同努力，才能讓共享單車以一個良好的態勢持續發展下去。”
王偉婷
(原標題：共享單車 管住“任性”好走遠)
本文來源：山西新聞網-山西日報
責任編輯：王曉易_NE0011
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